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在加拿大站,梅奔赛车再次闪耀,两车如同流星划过,当拉塞尔勇夺赛季冠军时,更是将安东内利的首次登台典礼推向高潮。曾经的梅奔领军人物汉密尔顿,看到这一幕,心中难免泛起苦涩。他,这位七冠王,在赛季之初选择投身法拉利,希望能与红色跃马再续辉煌,但时至今日,法拉利的成绩以及他的表现令这一冒险显得异常不成功。
细数上周末的加拿大大奖赛,汉密尔顿仅以第六名的成绩完赛,这使得他的19年职业生涯迎来了一个尴尬的记录——前10场比赛均未能登上领奖台。对于这位F1的传奇人物而言,冲击分站赛冠军,如今甚至连一个领奖台都成了奢求。
回顾汉密尔顿的职业生涯,他在2009赛季和二零二四赛季的前9场比赛中曾有过无缘领奖台的经历。2009年,他为迈凯伦车队效力,作为卫冕冠军的他,开局却令人失望,直到第10场匈牙利大奖赛才强势反弹,赢得了赛季首个分站赛冠军。而在上赛季,汉密尔顿同样直到第十站西班牙大奖赛才终于站上领奖台,获得第三名。
这位F1殿堂级的车手,过去连分站赛冠军都是手到擒来的事情,如今却连领奖台都显得遥不可及,这样的巨大反差令人感慨万千。转会法拉利后,汉密尔顿令观众印象非常深的时刻,反而是在赛季初的中国大奖赛上。他在冲刺排位赛中高奏凯歌,取得胜利,成为他在法拉利生涯中非常辉煌的时刻之一。
现年已40岁的汉密尔顿,面对年轻一代的竞争,难免显得英雄迟暮。尽管他希望在职业生涯后期,通过转投法拉利再次冲击总冠军,但从如今的局面看来,或许他已为这个选择感到后悔。或许,对汉密尔顿而言,成为F1历史上首位八冠王,始终是一个遥不可及的梦想!
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